Transit on the Move es una nueva y dinámica serie de entrevistas a líderes del transporte que comparten sus ideas e innovaciones sobre el futuro de nuestro cambiante sector. He aquí un extracto de una entrevista al Comisionado Garrett Eucalitto (CTDOT), realizada por la Directora Ejecutiva de Asuntos Exteriores, Vanessa Brooks.

Lea aquí la primera parte de nuestra conversación.
 

Vanessa Brooks: ¿Cuáles son sus principales prioridades como Comisionado del Departamento de Transportes de Connecticut para mejorar las infraestructuras de transporte del Estado en los próximos años?

Garrett Eucalitto: Creo que hay algunas prioridades diferentes.

Tenemos muchas infraestructuras envejecidas porque somos un Estado mayor. Muchas de nuestras infraestructuras están a punto de tener que ser sustituidas. Tenemos que prestar atención a varios de nuestros puentes para nuestro sistema de autopistas interestatales, como a través de todo Hartford, el viaducto de la I-84 tenemos graves problemas de congestión en la I-95. Tenemos que estabilizar nuestro enfoque del sistema de gestión de activos y seguir manteniendo el Estado en buen estado. No podemos permitir que los costes de los contribuyentes se disparen, porque no queremos que las cosas se deterioren y luego tengamos que derribarlas y sustituirlas. Mantengámoslo todo el tiempo que podamos. Eso es una cosa.

La otra parte es centrarnos en nuestras operaciones. Tenemos potencial para ser uno de los Estados más ricos en tránsito del país. En muchos sentidos, ya lo somos. Tenemos muchos servicios de autobuses. Tenemos muchos servicios ferroviarios. Hay una buena oportunidad para crecer y llegar a nuevas partes del estado que no tienen servicio o ampliar las horas de funcionamiento en nuevas rutas.

 Nuestro objetivo debería ser garantizar que, en Connecticut, nadie tenga que tener un auto si no lo desea. (Los coches son) un gasto grande. ¿Qué podemos hacer para librarnos del pago del coche o del leasing, del seguro del coche y del combustible? Quitémonos esas preocupaciones de encima y mejor consigamos un pase de autobús.
 

VB: ¿Cuáles son los mayores retos y oportunidades para los líderes del transporte en Connecticut y a nivel nacional?

Los costes son un reto importante: los costes de las infraestructuras han aumentado debido a la inflación, la incertidumbre económica, los aranceles y la financiación federal, todo lo cual está disparando los costes. Esto dificulta la toma de decisiones de inversión. ¿En qué invertimos? ¿Qué diseñamos para construir el futuro si no sabemos si habrá dinero para hacerlo?

La otra consideración es el aumento de los costes. Si queremos que el servicio siga creciendo, los costes de explotación del sistema aumentarán. La gente compra menos gasolina, menos diésel y sus coches son cada vez más eficientes, lo que significa que llega menos dinero al Departamento de Transportes para pagar el transporte. Si hoy conduces un vehículo eléctrico, no pagas nada por las carreteras. Pero alguien que conduce un Civic de 2010 paga mucho porque no es tan eficiente como un coche más nuevo. Tenemos que controlarlo para asegurarnos de que los ingresos que obtengamos sirvan para mantener nuestro sistema público.
 

VB: Ahora, con esta agenda tan apretada que tienes, comparte con nosotros una afición que te ayude a desconectar y recargar las pilas al final de la semana.

Los viernes por la noche suelo ver la tele, una película o jugar a videojuegos. Si no viajo por trabajo, me subo a una ruta de autobús o de tren mientras escucho un podcast o mi lista de reproducción de Spotify. Suelo utilizar el sistema o alguna de nuestras carreteras estatales para combinar trabajo y descanso. He hecho viajes en todos los sistemas de transporte del Estado. He recorrido la mayoría de las rutas de la división de New Haven, un montón de ellas de la división de Hartford, la división de Stamford y la división de Waterbury. Voy a dar una vuelta y ver a dónde va. También acabo hablando con algunos de los clientes.

Continuará en la parte 3